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基本面向好,多用途船市場整體回暖!
2018-9-25

據德魯里(Drewry)統計,截至2018年第二季度,全球多用途船共計3191艘,合計2,950萬載重噸,船舶平均船齡為16年。與大型項目運輸船(premium project carriers9年的船齡相比,無起重能力或者起重能力小于100公噸(110噸)的小型多用途船,平均船齡約為21年。

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  德魯里多用途和件雜貨高級分析師Susan Oatway表示,隨著需求和運價上漲,多用途船市場正在回暖,船隊也正在從小型的無起重能力或起重能力小的船型,逐漸向專業化、高起重能力的船型轉變。

  多用途船中,大約有900艘船的起重能力超過100噸。其中,340艘船的起重能力超過250噸,25艘船的起重能力在1000噸以上。項目運輸船(project carriers)中,大多數船的運力在5,000-10,000載重噸和10,000~15,000載重噸之間,其中后者約40%的船舶擁有250噸的起重能力,稱作大型運輸項目船(premium project carriers)。此外,15,000-20,000載重噸船舶中,約35%的船舶也稱作大型項目運輸船(premium project carriers)。

  船隊的發展

  船隊變化取決于船舶拆解量和新造船交付量。2018年上半年,多用途船拆解量少于200,000載重噸,其中半數以上船舶的運力低于10,000載重噸,通常這類船的起重能力也在50噸以下。新造船方面,201780%以上的已交付新船為項目運輸船,起重能力超過100噸。展望未來,Oatway預計,船隊增長將朝著項目運輸船的方向發展,而簡單的小型多用途船數量將持續減少。船東也會逐步用高規格船代替小型多用途船,為合同創造更多價值。

  Drewry預計,2018年船舶拆解量將超過新船交付量,但新船的載重噸高于報廢船,同時新船在技術和效能上更具優勢。因此,盡管多用途船的絕對數量在減少,但總運力保持穩定。此外,項目運輸船每年2%的增幅在增長,同時小型低起重能力的件雜貨船增幅則收縮至3%

  2018年新造多用途船價格平穩,截至第二季度末,僅有少數新船訂單。Oatway表示,二手船價格停滯不前,但隨著市場略有回暖,價格也會有所回升。

  租船方面,在2017年經歷弱勢發展之后,長租船預計將會在2018年至2019年向上攀升。德路里預計,2019年全球雜貨需求量年增長約為1.6%。可再生能源和油價回升將利好于多用途船市場。總的來說,由于基本面向好,多用途船市場整體在回暖。

 

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